Jieda beliefert neun Kernindustrien durch Druckguss-Herstellerkapazitäten im Aluminium- und Zink-Druckguss: neue Energie-Automobilteile, traditionelle Autoteile, LED-Straßenlaternengehäuse, Motorteile, Getriebegehäuse, Ventile, Kolben, Industriepumpen und Gehäuse für Außengeräte. Jede Anwendung basiert auf einer passenden Druckgussform, sodass die Werkzeuge und das fertige Teil gemeinsam entwickelt und nicht separat beschafft werden.
Elektrofahrzeugprogramme sind derzeit das am schnellsten wachsende Segment für jeden Druckgusshersteller, und Batteriegehäuse sind ein gutes Beispiel dafür. Ein Batteriegehäuse aus Aluminiumguss muss gegen Feuchtigkeit abdichten, Wärme von den Zellen ableiten und dennoch strenge Gewichtsvorgaben erfüllen. Aus diesem Grund ersetzen Autohersteller immer wieder Wannen aus gestanztem Stahl durch Wannen aus Aluminiumdruckguss. Steuerkastengehäuse und Motorhalterungen für elektrische Antriebsstränge folgen der gleichen Logik.
Auf der Verbrennungsseite machen Autoteile wie Motorgehäuse, Ölwannen und Ölwannendeckel immer noch einen großen Teil des Produktionsvolumens aus. Eine typische Ölwanne aus A380-Aluminium wiegt 35 bis 45 Prozent weniger als ein Äquivalent aus gestanztem Stahl und weist gleichzeitig engere Maßtoleranzen für die Dichtungsoberfläche auf, was die Zahl der Garantieansprüche aufgrund von Undichtigkeiten verringert.
Bei Gehäusen für LED-Straßenlaternen kommt es fast ausschließlich darauf an, wie gut der Formenbauer mit der Hitze umgeht. Ein LED-Treiber verliert an Effizienz, sobald seine Sperrschichttemperatur etwa 85 Grad Celsius überschreitet. Daher besteht die Druckgussform für einen Straßenlaternenkörper aus gerippten Oberflächen und dünnen, gleichmäßigen Wandabschnitten, die die Wärme so schnell wie möglich von den Dioden ableiten. Der gleiche Ansatz mit gerippten Wänden lässt sich auf Kühlkörper für Telekommunikationsschränke im Freien und industrielle Schalttafeln übertragen, bei denen ein kompakter Aluminiumguss oft ein sperrigeres extrudiertes oder gefertigtes Teil zu geringeren Montagekosten ersetzt.
Da diese Gehäuse das ganze Jahr über im Freien stehen, ist die Korrosionsbeständigkeit ebenso wichtig wie das thermische Design. Nach dem Guss werden Oberflächenbehandlungen wie Pulverbeschichtung oder Eloxierung aufgetragen, um UV-Strahlung, Regen und Streusalz über eine Lebensdauer von typischerweise mehr als zehn Jahren standzuhalten.
Motorteile und Gussteile von Getriebegehäusen tauchen überall dort auf, wo rotierende Geräte ein starres, präzise gebohrtes Gehäuse benötigen. Ein Getriebegehäuse für einen Gabelstapler oder einen Industrietorantrieb muss die Lagerbohrungen auf wenige hundertstel Millimeter genau konzentrisch halten, da jede Fehlausrichtung die Lebensdauer des Getriebes verkürzt und Vibrationen verursacht. Die präzise CNC-Bearbeitung nach dem Gießen bringt diese Bohrungen, Montageflächen und Gewindelöcher auf die endgültige Toleranz.
Pneumatikkomponenten, Fördertrommeln und Untersetzungsgetriebegehäuse für Fabrikanlagen folgen einem vergleichbaren Muster: Ein Gehäuse aus Aluminiumdruckguss sorgt dafür, dass das Teil leicht genug ist, um beim Einbau leicht gehandhabt zu werden, während es gleichzeitig die strukturelle Last des Getriebes oder der Trommel im Inneren trägt.
Eine Auswahl fertiger Teile, die zeigen, wie eine Druckgussformplattform fünf verschiedene Branchen bedient, von der Außenbeleuchtung bis hin zu Komponenten für Elektrofahrzeuge.
Ventile und Kolben erfordern eine andere Priorität als Gehäuse: Druckdichtheit. Ein gegossener Ventilkörper muss wiederholten Druckzyklen standhalten, ohne Porosität zu entwickeln, die dazu führen würde, dass Flüssigkeit oder Gas an der Dichtung vorbei austritt. Daher ist die Druckgussform für diese Teile mit einer kontrollierten Anschnittplatzierung und Entlüftung ausgestattet, um die Dichte des Metalls direkt an den Dichtungsflächen zu gewährleisten. Endkappen, die mit Kolben in Zylindern gekoppelt sind, erfüllen die gleichen Anforderungen, da bereits ein kleiner Hohlraum in der Nähe einer Dichtungsnut zu einem Ausfall vor Ort führen kann.
Diese Komponenten werden in Hydrauliksystemen, Pneumatikzylindern, Wasser- und Gasventilen sowie Flüssigkeitshandhabungsgeräten sowohl für Automobil- als auch für Industriekunden eingesetzt.
Die beiden Legierungsfamilien sind nicht austauschbar und die richtige hängt von der Belastung, der Oberfläche und der Wandstärke ab, die die Anwendung benötigt.
| Faktor | Aluminium-Druckguss | Zinkdruckguss |
| Typisches Gewicht | Etwa ein Drittel des Gewichts eines gleichwertigen Stahlteils | Dichter als Aluminium, besser für kleine tragende Teile |
| Wandstärke | Im Allgemeinen 2 bis 4 Millimeter bei Gehäusen | Kann für feine Details unter 1 Millimeter gehen |
| Gängige Legierungen | A380, ADC12 | Zamak 3, Zamak 5 |
| Beste Passform | Gehäuse, Kühlkörper, Strukturhalterungen, EV-Komponenten | Kleine Halterungen, Zierleisten, Präzisionskleinteile |
Jieda ist seit 1987 als Druckgusshersteller in Beilun, Ningbo, tätig, einer Gegend, die oft als die Heimatstadt der Druckgussformen in China bezeichnet wird. Die Anlage betreibt CAD-, CAM- und CAE-Konstruktionssoftware sowie mehr als 80 Bearbeitungsgeräte, darunter CNC-Bearbeitungszentren, Drahtschneidemaschinen und automatische Druckgussmaschinen mit einer Schließkraft von 200 bis 1600 Tonnen. Die Produktion ist nach IATF16949 zertifiziert und die fertigen Teile werden an Kunden in den Vereinigten Staaten, Deutschland, Italien, Großbritannien, Frankreich, Polen, Finnland, Indien und Australien versendet.
Für einen Käufer, der Lieferanten vergleicht, stellt sich die praktische Frage, ob eine Fabrik einen Teil vom Formenbau über die Bearbeitung bis hin zur Oberflächenveredelung übernehmen kann, ohne ihn zwischen den Lieferanten weiterzugeben. Durch die Unterbringung von Werkzeugen, Gussteilen und Endbearbeitung unter einem Dach werden die Durchlaufzeiten verkürzt und die Toleranzen bleiben vom ersten Muster bis zum zehntausendsten Teil gleich.
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